朋友相約去伊春旅游,原本不大情愿,但得知是去伊春的大豐河時(shí),一種親近之感陡然躍上心頭。我要去看看那條嘩嘩作響的河流，要去看看那條與鐵路平行的公路，還有當(dāng)年拉原條的大型重卡“卡瑪斯”、“太脫拉”……
　　
　　 那年農(nóng)場(chǎng)車隊(duì)聯(lián)系到一筆掙錢的活，去伊春西林鋼鐵廠為蘿北縣水泥廠拉原料，全程300多公里，其中包括100多公里的山路，途中有一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)叫大豐。記得第一次去了十幾臺(tái)解放車，是認(rèn)路之旅。所有的車都在頭一天下午裝上糧，第二天起早去鶴崗把糧卸了，然后一起去西林鋼廠。出鶴崗不遠(yuǎn)就進(jìn)了大山，多是盤山道，感覺一直在上坡，路也越走越窄，好在會(huì)車很少，又是空車跑得還很輕松。路的兩邊樹高林密，空氣清爽，花香鳥鳴，給我們這些長(zhǎng)期在平原開車的司機(jī)不少新鮮感。到得山頂有一段200多米長(zhǎng)的險(xiǎn)路連接對(duì)面的山頭，路寬不足3米僅容一車通過，兩邊是深淵，雖說是路，倒像是一座橋。下山的路順當(dāng)多了，盡管左拐右轉(zhuǎn)地跑不快，卻是一路下坡，走了一個(gè)多小時(shí)就下到山腳。見到的第一個(gè)地名牌就是大豐，離地名牌不遠(yuǎn)有一個(gè)護(hù)林防火檢查站小屋，一個(gè)攔截車輛的木欄桿。接著又在山中的運(yùn)材公路上走了一個(gè)多小時(shí)才算出了群山，而路邊除了幾乎相同的樹與草之外，沒有什么特別的景物可以作為標(biāo)記來記憶，只記得出山不遠(yuǎn)要經(jīng)過一個(gè)平交路口，與鐵路隧道相鄰，那條鐵路與公路平行，路右邊是大豐河。那天正趕上一列火車經(jīng)過，打頭的車與火車叫上了勁，開足馬力狂奔起來。因?yàn)橄驅(qū)г陬^車，所以后面的車自然也加速跟著跑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，車隊(duì)揚(yáng)起的塵土綿延十幾公里，自有一份壯觀。可能正是因?yàn)檫@一段狂奔，大多數(shù)司機(jī)都沒有記路。
　　
　　 到了鋼廠由于裝車的人少，十幾輛車前后裝了幾個(gè)小時(shí)，先裝好的車等不急就先走了，約好在大豐檢查站會(huì)齊。我和天津的大張起程的時(shí)候天已經(jīng)暗下來，趁著還能記得的一些景物加油快跑。沒過多久天全黑下來了，打開車燈路兩邊稍遠(yuǎn)一點(diǎn)景物根本看不見，眼前那種基本沒有差別的沙石路，讓我們后來走的所有司機(jī)全都迷了路。我們兩輛車一前一后相互照應(yīng)，摸索著尋找回家的路。一路上不斷地與大型運(yùn)材車“卡瑪斯”或“太脫拉”會(huì)車。那種車比解放車幾乎高出了一倍，一車?yán)辶霸瓧l”，即是整棵樹連樹冠基本都保留著的那種，寬大的樹冠在地上拖著，幾乎占滿了整個(gè)路面。見了它們，只能提前把車緊貼路邊停下來，讓人家先過，即便如此，車箱仍然被樹枝刮得直晃，見到如此龐然大物不由心生羨慕。
　　
　　 就這樣走走停停的，也不知走了多久，直到會(huì)車越來越少，路也越來越窄，感覺不對(duì)勁了，車已經(jīng)開進(jìn)了人家林場(chǎng)的儲(chǔ)木場(chǎng)。調(diào)過車頭往回再走，也不知走過多少個(gè)岔路口，遇到略寬一點(diǎn)的路就拐進(jìn)去，就像沒頭的蒼蠅。最后在看到河的路邊停下車，看了看汽油表，估算了一下，如果再走錯(cuò)路，就沒有可能開到鶴崗，哥倆一商量，決定就地等車問路或是等待前車的聯(lián)絡(luò)。
　　
　　 一輪明月高懸在清澈的夜空，嘩嘩作響的河水在月光下泛著銀光，大山的幽黑寂靜與河水的明亮喧囂相互映襯，黑白動(dòng)靜重疊在一起，一種冷清與孤獨(dú)的感覺油然而生。哥倆坐在一個(gè)車?yán)铮瑯O力回憶來時(shí)走過的路，分析眼前的這條河，隨之又說起下鄉(xiāng)這段經(jīng)歷的人和事……也不知過了多久，兩人都睡著了，當(dāng)我們被隆隆的車聲震醒的時(shí)候，天已經(jīng)放亮了。河面上升起薄薄的霧，慢慢迷漫開來，隨著萬物的蘇醒，水聲似乎柔和了許多。走到河邊捧一把清涼的河水洗洗臉，一陣愜意涌上心頭。
　　
　　 今天的大豐河已經(jīng)變成了旅游圣地，沿河建立了多處度假村和漂流點(diǎn)，吸引了眾多游人，而由此形成的旅游經(jīng)濟(jì)帶，不僅美了大豐河，也富了一方人。夜深了，出于懷舊的心理，又來到大豐河邊，聽著那熟悉的流水聲，看著那輪熟悉的明月，一顆心又沉浸在過去的水月之中……